Der Hauptgrund für die Leistungsfähigkeit unserer Elektroantriebe liegt darin, dass wir ihre Entwicklung von A bis Z beherrschen. Alles wird so optimiert, dass eine außergewöhnliche Leistung bei gleichzeitig niedrigen Kosten erzielt wird. Bei der Entwicklung eines Elektromotors für ein Boot muss das gesamte Antriebssystem optimiert werden, damit jede "Stufe" so effizient wie möglich arbeitet:
- Die Batterie
- Der Motor
- Die Motorsteuerung mit ihrer Leistungselektronik
- Der Propeller
- Die Verkleidung des Propellers
Bei Kahe Nautic haben wir außerdem ein patentiertes System, das es uns ermöglicht, ohne Getriebe auszukommen: Der Propeller steht in direktem Eingriff mit dem Elektromotor. Dadurch verschlechtert sich die Leistung nicht durch ein Getriebe, unsere Antriebssysteme sind wartungsfrei und sehr zuverlässig.
Heute einige Details zum Propellerdesign der Kahe POD 600 sowie zu ihrer Verkleidung :
1) Das Profil der Rotorblätter
Die Profile der Blätter unserer Propeller sind spezifisch, wir entwerfen sie digital, um 2 Ziele zu erreichen:
- Minimierung des durch das Blattprofil erzeugten Luftwiderstands über alle Betriebspunkte des Propellers (von niedriger Leistung bis zur Höchstleistung).
- Es darf niemals möglich sein, in Kavitation einzutreten. Kavitation ist ein Phänomen, das auftritt, wenn der vom Rotorblatt erzeugte Unterdruck so groß ist, dass das Wasser um das Blatt herum verdampft! Das Blatt dreht sich dann inmitten von Wasserdampfblasen, und seine Leistung wird stark beeinträchtigt. Unsere Profile sind so konzipiert, dass der Unterdruck gleichmäßig über das gesamte Profil verteilt ist und niemals den kritischen Wert überschreitet, der zu Kavitation führt.
2) Die Geometrie des Blattes
Die 3D-Geometrie des Rotorblatts ist eine Optimierung vieler Faktoren: die Entwicklung der Sehne der verwendeten Profile, die Entwicklung der Profile selbst, die Verdrehung und die Durchbiegung der Blätter. Wir verwenden numerische Optimierungsmethoden, um den bestmöglichen Kompromiss zu erreichen.
